noviembre 29, 2021

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Combustibles. Alta carga fiscal en Portugal en comparación con España y la Unión Europea – O Journal Economico

La carga fiscal sobre los combustibles en Portugal es superior a la registrada en España y la Unión Europea. En los datos más recientes, el peso de la presión fiscal nacional es siete puntos superior al de España (tanto diésel como gasolina).

En diésel simple, la carga fiscal es del 56% (1, 1.393 euros el litro) en Portugal, del 52% (27 1.277 euros) en la Unión Europea y del 49% (20 1.206 euros) en España. Esta información de la Autoridad Reguladora de Servicios de Energía (ERSE) es para el segundo trimestre de 2021.

«La presión fiscal en Portugal justificó la práctica en 19 céntimos por litro más que en España. Sin impuestos, los precios medios nacionales están en línea con los precios del país vecino», concluye ERSE sobre ‘Diesel’.

Continúa: «El precio de venta medio nacional fue superior al valor medio de la UE-27. Portugal ocupó el sexto lugar entre los más caros. Sin impuestos, los precios subirían cinco puestos en la clasificación de la UE-27».

De la gasolina 95 simple, la carga fiscal en Portugal es del 60% (60 1.602 euros el litro), 57% en la Unión Europea (1.389 euros) y 53% en España (1.346 euros). ERSE para el segundo trimestre.

En el caso de la gasolina normal 95, Portugal aplicó un precio de venta medio de «impuestos más bajos que España. La carga fiscal (60%) utilizada en Portugal justificó la menor competitividad de precios en el contexto de la Península Ibérica. Es.

En cuanto a los precios libres de impuestos, Portugal vuelve a liderar en diésel simple: 0,619 euros frente a 0,168 euros en España y 0,609 en la Unión Europea.

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En gasolina, España está libre de impuestos (0,639 euros el litro), frente a los 0,634 euros de Portugal y los 0,588 de la Unión Europea.

Los precios de la gasolina y el diésel suben más de un 30% en Portugal

En Portugal, los precios del combustible han subido más de un 30% en un año y medio, lo que ha afectado duramente a las empresas y las familias.

Mirando el período desde principios de 2020 hasta el presente, el precio del diésel simple alcanzó su punto máximo en mayo de 2020: 1.140 euros por litro. Actualmente, el precio medio en octubre es de 1.503 euros el litro.

Desde aquí volvió a subir hasta agosto de 2020 (1.237 euros por litro), luego bajó a 1.203 euros por litro en octubre del año pasado. No ha podido detener su ascenso desde entonces.

La gasolina 95 ya simple experimentó un gran aumento desde mediados del año pasado. En abril de 2020, el precio medio en el surtidor de gasolina alcanzó los 1.254 euros el litro. De momento, el precio de este combustible es de 1.699 euros el litro, un 35% más que en abril del año pasado.

Mirando los precios diarios, el 2 de mayo de 2020, la gasolina alcanzó su precio más bajo (entre principios de 2020 y hoy): 1,23 euros el litro. A día de hoy, el precio medio de 95 es de 7 1,74 por litro. Después de todo, el precio de la gasolina simple 95 es un 41,4% más alto cuando los portugueses van a los surtidores.

El aumento de precio está directamente relacionado con el aumento en el precio del barril de petróleo Brent, que es el punto de referencia de Portugal: el Brent subió un 96% a $ 83,18 durante el período de un año (precio de cierre del miércoles).

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En un análisis de los precios de los combustibles en el primer semestre de este año, la Comisión Reguladora de Servicios Energéticos (ERSE) concluyó que la carga fiscal de Portugal pesaba el 63% del precio final de la gasolina 95 simple, frente al 60% de la media europea. En cuanto al diésel simple, el regulador señala que la carga fiscal en Portugal pesa un 58% frente al 54% a nivel europeo.

Los precios del combustible están causando revuelo en las redes sociales. Más de 200.000 personas ya se han sumado al grupo «Grave AO Petrol» que apoya la huelga de mercancías los días 15, 21, 22, 28 y 29 de octubre, así como el 25 de abril y el asedio de los puentes Vasco da Gama.

El gobierno está apuntando con el dedo a los márgenes de beneficio de las empresas de gas y petróleo. En un esfuerzo por suprimir lo que él considera la práctica de márgenes excesivos, el ejecutivo de Antonio Costa presentó un plan ya aprobado por el parlamento para limitar los márgenes de los combustibles. En las cuentas del gobierno, el esquema permitiría una reducción de nueve centavos por litro de gasolina y un centavo por litro de diesel.

El objetivo es «fijar el margen máximo de venta de combustibles, que es la suma de los márgenes asociados al transporte, almacenamiento, distribución mayorista y minorista», dijo al aprobarse la acción.

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