Xiaomi ha lanzado su primer coche eléctrico y Tesla tiene un nuevo competidor en China

El fabricante chino de teléfonos inteligentes Xiaomi lanzó el jueves un automóvil deportivo eléctrico con un diseño inspirado en Porsche y un precio más bajo que el Tesla Model 3, poniendo de relieve la dura competencia de los nuevos participantes en el ya saturado mercado de vehículos eléctricos de China.

Durante el evento de dos horas, el CEO y fundador de Xiaomi, Lei Jun, dijo en una sala repleta en la que entre los asistentes se encontraban los jefes de los fabricantes chinos de automóviles eléctricos Nio y Xpeng que el modelo estándar SU7 EV costará 215.900 yuanes (149.000 reales brasileños), mientras que el Las versiones Pro y Max costarán 245.900 yuanes (170,5 mil R $) y 299.900 yuanes (208 mil R $) respectivamente.

“Es 30.000 yuanes (20.000 reales) más barato que el Modelo 3”, dijo. El precio del Tesla Model 3 comienza en 245.900 yuanes en China.

También dijo que muchas de las capacidades del SU7, que se han comparado con el Porsche Taycan y el Panamera, superan las de Tesla y Porsche. Por ejemplo, su autonomía mínima de 700 kilómetros superó la autonomía del Tesla Model 3 de 567 kilómetros, dijo Lee.

El lanzamiento cumple la ambición del fundador de Xiaomi, quien anunció la entrada de la compañía en el sector de los vehículos eléctricos en 2021 y prometió invertir 10 mil millones de dólares en su negocio automotriz como la «última gran aventura empresarial» de su vida.

La compañía formó una asociación de fabricación con el fabricante de automóviles estatal BAIC Group y presentó el sedán SU7, abreviatura de Speed ​​​​Ultra 7, en diciembre.

La compañía, famosa por sus teléfonos inteligentes y una amplia gama de electrodomésticos asequibles, comenzó a recibir pedidos del SU7 y dijo que recibió 50.000 pedidos en los primeros 27 minutos.

La entrega de los modelos Standard y Max está programada para comenzar a finales de abril, mientras que la entrega de los modelos Pro continuará hasta finales de mayo.

Lee también dijo que la transición de la electrónica a la fabricación de automóviles no fue fácil.

«En los tres años que pasé desarrollando este automóvil, lo más importante de lo que me di cuenta es que fabricar automóviles es muy difícil. Incluso un gigante como Apple ha renunciado a esto», me dijo.

«Así que hoy en día, cada persona que todavía persevera en la industria del automóvil es un héroe de nuestro tiempo».

Añadió que el SU7 saldrá a la venta en 211 tiendas en 39 ciudades chinas a finales de este año. Xiaomi no dijo si tiene planes de vender el coche en el extranjero.

Guerra de precios

Los analistas están divididos sobre si el proyecto de automóvil de Xiaomi será un éxito. Algunos dicen que es una extensión natural de la empresa, cuyas ollas arroceras, purificadores de aire y otros aparatos electrónicos son omnipresentes en los hogares chinos.

Pero el SU7 representa un alejamiento de la imagen de la empresa como marca asequible. “¿Pueden (los consumidores chinos) dar este salto psicológico de productos de consumo y domésticos frescos y baratos para el mercado masivo a vehículos eléctricos premium?” dijo Tu Lu, fundador de Sino Auto Insights, una firma consultora.

Además, el coche llega a las tiendas en un momento difícil para el mercado automovilístico chino.

«El entorno actual del mercado es muy desafiante para los nuevos participantes, con los diez principales jugadores trabajando constantemente para expandir su participación de mercado», dijo Ernan Cui, analista de Gavical Dragonomics.

«Si Xiaomi no puede vender a gran escala en poco tiempo, corre el riesgo de afectar las ganancias de la empresa durante un período más largo».

Lo que juega a favor de Xiaomi son los ingresos generados por otras empresas, dijo Le de Sino Auto Insights.

Es más, los analistas dicen que la experiencia de los teléfonos inteligentes de Xiaomi le da una ventaja sobre los fabricantes de automóviles tradicionales cuando se trata de cabinas inteligentes, una ventaja que los consumidores chinos valoran.

El SU7 utiliza Hyper OS, desarrollado por la propia empresa, como sistema operativo que conecta a los usuarios de vehículos eléctricos con sus otros dispositivos, incluidos los teléfonos inteligentes.

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