Cuando Mercedes apareció en la prueba de pretemporada en Bahrein, los ojos de todos estaban puestos en un concepto diferente. El equipo estaba hablando sobre el uso de tecnología en la industria aeroespacial para asegurarse de que el motor aún estuviera frío; de hecho, hasta ahora no habían tenido problemas en esta área. Pero ahora, debido a esta delgada parte trasera, el equipo sospecha que el automóvil ha sufrido más golpes que sus competidores.
Por eso este fin de semana, cuando se celebre el GB español, será muy importante para Mercedes: introducirán sus primeros y quizás únicos cambios importantes. Si no tienen el efecto deseado, sabiendo que las reglas introducidas este año se mantendrán hasta finales de 2025, es muy útil que Mercedes ya se centre en la próxima temporada. En particular, deben estar dentro del límite de gasto de $ 140 millones y dividir su inversión entre el plan de este año y el próximo.
Como admite el jefe Toto Wolf después del Miami GB, otra forma para el equipo es abandonar el concepto diferente de alas. Explicó que ese es uno de los principios del equipo, que es el origen de los problemas de montaje del coche. «Si miras los autos en el escenario, puedes ver que nuestro sitio está más expuesto que los demás. Esto, en cierto modo, crea más oportunidades para la inestabilidad», dijo.
«Seguimos firmes en nuestra opinión, no miramos hacia los lados. De hecho, antes de cambiar, tenemos que entender qué salió mal. Lo bueno y lo malo de la idea. Creo que esto debería hacerse después de una pregunta. Barcelona, porque tenemos buena comunicación. Entonces nos miramos en el espejo y preguntamos ‘¿Cometimos un error o no?’ Solo digamos eso”, dijo Wolf, y agregó que las pruebas se realizaron antes de la primera temporada. Mismo nivel de español GB.
¿Por qué Mercedes es más susceptible a los saltos que Ferrari?
Mercedes no es el único en notar esta incertidumbre llamada ‘posponer’ o ‘rebote’. Pero en W13 ocurre a bajas velocidades y tiene diferentes frecuencias. Esto significa que los conductores sienten los baches en las curvas, lo que hace que el automóvil sea impredecible y que los neumáticos resbalen, lo que genera más calor y más desgaste. Por ejemplo, el carro Ferrari también salta mucho, pero a altas velocidades, solo en línea recta. Entonces, el equipo no tiene que comprometer el sistema del automóvil para minimizar esos saltos. Según Mercedes, tienen que usar un automóvil más alto y que lleve más de su potencial aerodinámico.
Hasta ahora, Mercedes sigue creyendo en su concepto, porque sabes que el coche será más lento si pasas las páginas como en la primera prueba. Pero al mismo tiempo, a los ingenieros les cuesta entender por qué el automóvil salta tanto y qué hacer para detenerlo.
Friday Free Training en Miami es un gran ejemplo de esto. Debido a la alta temperatura y la falta de aire, el automóvil fue revivido y pudieron usar el sistema más cerca del ideal. ¿El resultado? Lideraron el día. Pero cuando el viento comenzó a soplar al día siguiente, el beneficio desapareció. Una teoría es que el aire caliente actúa de manera diferente, lo que ayuda a que el auto no salte demasiado, razón por la cual el auto Mercedes funcionó bien una tarde y luego volvió a ‘default’.
Fue en palabras de Wolf, la «niebla» en este viaje de los ingenieros de Mercedes fue alta, solo apareció en la pista y no en las simulaciones. «Está claro que hay potencial en el automóvil, pero no entendemos cómo extraer esa capacidad. Y separar los datos es un proceso doloroso porque lleva mucho tiempo. Nunca habíamos visto un cambio tan grande en el comportamiento». y nunca tuvimos una situación como esta, y solo empeora las cosas».
La buena noticia para Mercedes es que solía usarse para circuitos largos en Miami (junto a Bakú y Montreal en junio) y hacía que el auto fuera más competitivo en el Estrecho.
Mira lo que pasa en España con las actualizaciones que incluye el nuevo sitio. Los entrenamientos libres para la sexta carrera del campeonato comienzan este viernes a las 9 am hora de Brasilia.
«Típico defensor de la cerveza. Futuro ídolo adolescente. Practicante de televisión sin remordimientos. Pionero de la música».
Más historias
«¡Soy la Reina de España»! Enfrentamiento entre las Reinas Sofía y Letizia – Mundo
Chery compra la fábrica de Nissan y fabrica los coches Omota y Jacoo en España
La Comisión Europea amenaza con prohibir TikTok Lite en España y Francia