El parque automovilístico español continúa haciéndose mayor, pese al crecimiento sostenido de los vehículos electrificados. La antigüedad media de los coches no deja de aumentar, lo que plantea retos tanto medioambientales como de seguridad vial, en un contexto marcado por el encarecimiento de los vehículos nuevos y la incertidumbre económica.
La edad media del parque automovilístico supera los 14 años
Según el último informe de IDEAUTO, elaborado con datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), la edad media de los turismos en España ha alcanzado los 14,6 años. Esta tendencia no se limita a los coches particulares: los vehículos industriales registran una media de 15 años, los comerciales ligeros 14,8 años, mientras que los autobuses son los más recientes, con una media de 11,1 años, reduciendo ligeramente su antigüedad respecto al periodo anterior.
En total, el parque móvil español suma 31.706.927 vehículos, un 1,3% más que el año anterior. De ellos, el 62% tiene más de diez años, y dentro de este grupo destaca especialmente el segmento de más de 20 años, que representa el 29,3% del total. En contraste, los vehículos más nuevos, con menos de cinco años, han aumentado un 6,7%, aunque solo suponen el 17,3%.
José López-Tafall, director general de ANFAC, advierte de las consecuencias de esta situación: “El parque de vehículos en España sigue envejeciendo y la media de antigüedad de los turismos ya alcanza los 14,6 años. A pesar del esfuerzo de las marcas por impulsar la electrificación, es preocupante que casi un tercio de nuestros vehículos superen los 20 años de antigüedad”.
El directivo añade que más de 9,2 millones de vehículos con más de dos décadas siguen circulando, lo que supone un problema no solo por las emisiones contaminantes, sino también por la ausencia de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), que contribuyen a prevenir accidentes y salvar vidas.
Factores económicos frenan la renovación de vehículos
El alto precio de los coches nuevos
Uno de los principales motivos del envejecimiento del parque móvil es el aumento del precio de los vehículos nuevos. La electrificación, la incorporación de nuevas tecnologías y el incremento de los costes de producción han elevado significativamente el coste de compra, dificultando el acceso a muchos conductores.
En España, donde el coche sigue siendo esencial en muchas zonas rurales y ciudades medianas sin alternativas de transporte público suficientes, este factor resulta especialmente relevante.
Incertidumbre normativa y ayudas inestables
A esta situación se suma la incertidumbre sobre el futuro de los motores de combustión, las restricciones derivadas de las zonas de bajas emisiones en ciudades como Madrid o Barcelona, y la falta de continuidad en los planes de ayudas públicas, como el Plan MOVES.
Esta falta de estabilidad genera dudas entre los consumidores, que optan por conservar su vehículo actual durante más tiempo.
El mercado de segunda mano también se encarece
El mercado de ocasión, tradicionalmente una alternativa más asequible, también ha experimentado importantes subidas de precio en los últimos años.
Como resultado, muchos propietarios prefieren reparar su coche antes que sustituirlo, lo que contribuye a que los vehículos de más de 15 y 20 años sigan siendo mayoritarios en las carreteras españolas.
El coche eléctrico crece, pero aún es minoritario
Mejora progresiva del etiquetado ambiental
El informe refleja una evolución positiva en el etiquetado ambiental, aunque todavía insuficiente.
Los vehículos sin distintivo ambiental han disminuido un 7,8%, aunque aún representan 7,75 millones de unidades, el 24,5% del total.
Por su parte, los vehículos con etiqueta CERO, que incluyen eléctricos puros e híbridos enchufables, han registrado el mayor crecimiento, con un aumento del 50,9%. Sin embargo, su presencia sigue siendo limitada, con apenas el 2,3% del parque.
Los vehículos con etiqueta ECO también han crecido un 29,1%, alcanzando el 7,3%.
El diésel sigue dominando en España
A pesar de su descenso del 1,8%, el diésel continúa siendo la tecnología predominante, con 18.098.867 unidades, lo que representa el 57,1% del total.
Los vehículos de gasolina suponen el 33,2%, mientras que los electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) suman 746.510 unidades, el 2,4%.
Este predominio refleja el peso histórico del diésel en España, impulsado durante décadas por su menor consumo y el perfil de conductor habitual, con largos desplazamientos interurbanos.
La movilidad eléctrica, clave para rejuvenecer el parque
El crecimiento del coche eléctrico es una señal positiva, aunque todavía insuficiente para revertir el envejecimiento general.
La llegada de modelos más asequibles, junto con incentivos públicos eficaces y estables, será determinante para acelerar la renovación.
Además de reducir emisiones, los nuevos vehículos incorporan tecnologías de seguridad que pueden contribuir a reducir la siniestralidad en las carreteras.
Conclusión: un parque envejecido a la espera de una transición real
El parque móvil español continúa envejeciendo, impulsado por factores económicos, normativos y sociales que dificultan la compra de vehículos nuevos.
Aunque el coche eléctrico gana terreno, su presencia sigue siendo minoritaria. El futuro dependerá en gran medida de la evolución de los precios, las ayudas públicas y la confianza del consumidor.
La transición hacia una movilidad más moderna, segura y sostenible está en marcha, pero aún queda camino por recorrer para transformar completamente las carreteras españolas.
Rafael Alberti escribe para Morelos Habla sobre actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Se enfoca en ofrecer información clara, útil y confiable, ayudando a los lectores a mantenerse informados sobre los acontecimientos y temas más relevantes.
