El alto nivel de combustible afecta los tiempos de espera de viaje en aplicaciones como Uber

Sao Paulo – La masajista Ana Paula Aparecida de Oliveira, 38 años, es controlador de la aplicación Desde hace cinco años, desde que se separó y enfrentó la responsabilidad de pagar las facturas de la casa que comparte con sus dos hijos, de 14 y 18 años, por su cuenta. Pero hace unos meses, la fuente de ingresos se convirtió en objeto de cuestionamiento ante lo que ella llama un «villano»: un aumento combustible.

«Pensé en darme por vencido un par de veces. Con el tiempo, todo cambió y aparecieron los malos. Hoy, con lo que gano, me cuesta llenar el auto, ir al supermercado y la carne cara», dice.

Anna Paula vive en el norte Sao Paulo Solía ​​iniciar viajes en Rodoviária do Tietê durante los turnos cuando sus hijos estaban en la escuela. Para mantener los mismos ingresos, dijo que comenzó a conducir de noche y en lugar de ocho horas, aumentó el viaje a 14 horas.

«La conducción diurna ya no es posible debido a la congestión. Me preocupa cómo llenaré el tanque cuando pueda volver a usar el aire acondicionado», dice sobre el diseño de los transportistas a través de la aplicación para mantener las ventanas abiertas durante la pandemia. , para evitar la contaminación.

valores altos

El precio de la gasolina ha sufrido varios ajustes este año y Ascendió a 7 dólares estadounidenses por litro, en algunos países. En São Paulo, un litro de gasolina cuesta unos 5 reales, que es uno de los más baratos del país. El etanol tiene un valor promedio de R $ 4,30, según la Agencia Nacional de Petróleo, Gas y Biocombustibles (ANP). Según el Índice Nacional Amplio de Precios al Consumidor (IPCA), el incremento acumulado fue del 27,5% entre enero y julio de este año.

Ana Paula dice que no rechaza las carreras, pero según Eduardo Lima de Sousa, presidente de la Asociación de Conductores de Aplicaciones de São Paulo (AMASP), la práctica es cada vez más frecuente, especialmente cuando el piloto está a más de dos millas del conductor. “El otro día recorrí casi 6 kilómetros para llevar un pasajero que recorrió 1.8 kilómetros, es decir, gasté 2 litros de gasolina para ganar 8 dólares. Al final, gasté 1,75 reales brasileños para dejar al pasajero en el destino, ”Calcula.

Otro factor que contribuye al aumento de carreras canceladas son los métodos promocionales que ofrecen las aplicaciones. “Son carreras en las que el conductor obtiene 3,75 R $ por cada kilómetro recorrido con el pasajero. Si el precio del litro de gasolina es de R $ 5, entonces vale la pena dejar a la persona en su destino”, dice el titular de Amasp. .

Según él, el 25% de los conductores en el método han dejado de conducir debido a los altos precios del combustible y al no reajuste del monto transferido de las aplicaciones a los conductores. «Esto hace que muchos elijan solo las carreras más rentables, lo que provoca molestias a los usuarios. Las quejas son cada vez más frecuentes».

Lado de Uber

«La alta demanda de viajes ha ido en aumento en las últimas semanas, a medida que avanza la campaña de vacunación y las autoridades están reabriendo paulatinamente los negocios. En este sentido, los usuarios tienen que esperar más tiempo para un vuelo», dijo Uber en un comunicado.

También según la empresa, «Los socios que condujeron cerca de 40 horas ganaban, en promedio, R $ 1.200 a R $ 1.300 por semana. En un mes, esto significa que los conductores tienen un ingreso promedio superior al salario promedio». Diferentes profesiones en el país.

Para afrontar los asuntos cotidianos al volante, Anna Paula dice que ha dejado de hacer hojas de cálculo, porque siempre es «cero». «Lo tomo un día a la vez. Él concluye que la válvula de escape es la ‘terapia de Uber’ y la capacidad de hablar con los pasajeros».