febrero 29, 2024

Cine épico: autoentusiastas

Cine épico: autoentusiastas

Como se detalla en el sitio web de la revista. semana automática, «Ferrari, la película» se estrenó en Estados Unidos esta Navidad (Diamond Films anunció que la película biográfica debutará en los cines brasileños el 8 de febrero).). Pero este largometraje no puede considerarse una biografía del que considera el italiano más importante del siglo XX. En apenas dos horas es imposible resumir la trayectoria vital de alguien que lleva setenta años involucrado en la industria del automóvil y el automovilismo.

Por ello, el director y guionista eligió un momento oscuro en la vida de Ferrari basándose en la biografía muy crítica publicada por el periodista estadounidense Brock Yates a principios de los años 90, con el título original “Enzo Ferrari, the Man, Cars, Racing, Machine”. . La trama se basa concretamente en el periodo comprendido entre los días previos y posteriores a la última y trágica edición de la carrera en ruta Mille Miglia, celebrada el 12 de mayo de 1957. La carrera es el telón de fondo sobre el que se desarrolla la dramática trama.

Como lo define el periodista estadounidense Mark Vaughn, en una reseña publicada en semana automática«Si el conflicto es la esencia del drama, entonces Enzo Ferrari vivió una vida dramática». Vaughn, especialista en competiciones, dijo que quedó impresionado con la película, ya que destaca las escenas de carreras que consideró entre las mejores que Hollywood ha presentado, y también destacó la trama que combina la pasión de Ferrari por los autos y competiciones, a cambio. Con su vida personal, incluidas las relaciones con su esposa, amante, hijos y… pilotos.

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La elección de la Mille Miglia como base para el guión debe haberse basado en una frase encontrada en el libro de Yates por el periodista belga Jacques Ickx, «Una vida entera se puede resumir en doce horas«. El padre del futuro piloto de Fórmula 1, Jacky Ickx, fue reportero y cubrió las principales carreras después de la Segunda Guerra Mundial, y estuvo presente en 1957 en la edición de competición de 1.600 kilómetros que cubrió el recorrido Brescia-Roma en menos de 12 horas. – Cruzar carreteras, calles, ciudades y pueblos de Brescia lo más rápido posible.

Una réplica del Ferrari 335S conducido por Piero Taruffi, ganador de la Mille Miglia de 1957; Mientras conduce, el actor Patrick Dempsey se hace pasar por el conductor italiano (Foto: Disclosure Neon Films/autoweek.com)

Sin embargo, según Mark Vaughn, la película reconstruye con cierta precisión la caótica carrera Mille Miglia, que debió ser extremadamente compleja, ya que millones de espectadores atestaban calles y carreteras, sin barreras metálicas protectoras. La trama sitúa la carrera en un torbellino de intrigas en la vida privada de Ferrari, que también está algo comprimida para Vaughn., A veces se presenta en un orden completamente diferente al que realmente sucedió, pero aun así logra proporcionar un significado histórico.

Pero Vaughn cuestiona la idea utilizada en el complot de que Ferrari estaba al borde de la quiebra y que a Enzo le dijeron que necesitaba intentar ganar la Mille Miglia para vender más coches. Y tiene razón. Al fin y al cabo, Ferrari ya había ganado las ediciones de 1948, 1949, 1950, 1953 y 1956, y respecto a la posibilidad de quiebra, Ferrari nunca ocultó que hasta el acuerdo de asociación con Fiat, en 1969, siempre había necesitado llevar a cabo su negocio. con fiat. Muchas limitaciones financieras, pero sin riesgo de insolvencia.

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El periodista también critica subtramas innecesarias, como las maniobras de Ford y Fiat para hacerse con el control de Ferrari, que no se producirían hasta unos años más tarde, a finales de los años 60, y que identifica sin más motivo aparente que el de intensificar el drama. Lo cual fue realmente genial. Esto se debe a que Ferrari y su esposa Laura, en ese momento, aún estaban de luto por la reciente y dolorosa muerte de su hijo Alfredo “Dino” con tan solo 26 años a causa de una distrofia muscular y la pareja mantenía una relación conflictiva.

Cartel de la película

Además, pocas semanas antes de la Mille Miglia, Eugenio Castellotti falleció en un accidente en la pista de Módena. El piloto, que ganó la edición anterior de la Mille Miglia con Ferrari, fue llamado a defender una vez más la Scuderia.. Para colmo, otro piloto italiano del equipo, Luigi Musso, cayó enfermo y Ferrari se vio obligada a reordenar la situación metiendo al veterano Piero Taruffi en el coche que sería de Castellotti y llamando al español Alfonso di Portago para conducir el coche de Musso.

El fatal accidente ocurrido en la competencia fue el que cobró la vida de Portago, (Es el auto de la foto de apertura.) Su copiloto y navegante estadounidense Ed Nelson y otros diez espectadores, entre ellos cinco niños, hicieron que el mundo se le cayera encima a Ferrari. Según Mark Vaughn, las imágenes del accidente, con todos los impactantes detalles de la época, quizás innecesarios en su opinión, impresionaron a todos los profesionales del cine y cinéfilos que asistieron al estreno organizado por el Sindicato de Directores de Hollywood.

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Vaughn también destacó el interés de los productores por recrear meticulosamente coches antiguos. Para lograrlo, estas modificaciones se produjeron minuciosamente utilizando como base los chasis existentes de la marca inglesa de autos deportivos Caterham, que fueron enviados a Carrosiere Campania, en Italia, para darle forma a las carrocerías a mano, en el sistema tradicional. Patilamira, Accidente automovilistico. Se construyeron tres Ferrari 335, dos Ferrari 335 y dos Maserati 450, así como dos Ferrari 801 de Fórmula 1.

Mira el tráiler de la película:

R.M.