Volkswagen Virtus 2018: 10 datos que debes saber antes de comprar uno usado

Durante mucho tiempo, Volkswagen abandonó el segmento de los sedanes compactos con un beso a competidores como Chevrolet y Fiat. Pero, aunque tarde, la automotriz dio una buena respuesta en esta categoría con el lanzamiento del VW Virtus en 2018.

Con buen espacio interior y mecánica alemana refinada, el VW Virtus también se beneficia de una buena ubicación. Con las diversas versiones, logró estar entre los autos compactos «premium» y aún impresionar a los clientes de los sedanes medianos menos tradicionales.

Desde 2018, el VW Virtus tiene una serie especial y una versión deportiva, pero no ha visto muchas diferencias en motores y configuraciones. Recientemente, en una renovación de Half-Life, presentó una nueva opción de primera línea y ahora tiene una variante turbo manual. Ahora echa un vistazo a 10 datos sobre el VW Virtus desde 2018 hasta ahora.

1 – El camino del sedán compacto de lujo de Volkswagen

El lanzamiento oficial del VW Virtus ocurrió en enero de 2018, pero las primeras unidades comenzaron a fabricarse en la unidad de Anchieta, en São Bernardo do Campo (SP), en 2017. Construido sobre la plataforma modular MQB, el sedán compacto se ofreció en tres versiones, con motor 1.6 de 16 voltios aspirado y 1.0 voltios 1.0 TSI turboalimentado.

Seis meses después, en junio de 2018, VW Virtus llegó a la línea para 2019, revisó los precios y comenzó a ofrecer transmisiones automáticas para la opción 1.6 MSI. En el mismo año, todavía tuvo tiempo de ganar su única serie especial, Beats. En 2020, la marca revivió el icónico acrónimo GTS para bautizar las versiones deportivas de Polo y Virtus.

Recientemente, en 2023, el fabricante alemán cambió su línea de sedán. Volkswagen Virtus se sometió a un lavado de cara, abandonando el motor 1.6, degradando la potencia de la línea turbo en las versiones de nivel de entrada e incluso presentando una nueva opción exclusiva de primera línea para atraer a los consumidores más exigentes en la clase de tamaño medio.

2 – Espacio y comodidad en el interior del VW Virtus

Aunque se deriva del Polo básico, el Volkswagen Virtus utiliza la plataforma modular MQB de Volkswagen para ofrecer uno de sus grandes activos: el espacio interior. La cabina tiene capacidad para cinco pasajeros y se beneficia de una distancia entre ejes de 2,65 m, 8 cm más que el hatchback.

Con una longitud de 4,48 metros, aún queda espacio para el maletero, que tiene capacidad para 521 litros y recibe maletas de varios tamaños. También destaca el puesto de conducción y el ajuste más estable de la dirección y los pedales. Los acabados y la insonorización dejan mucho que desear.

3 – Funciona bien con un motor de succión

Como se dijo, desde 2018, el 1.6 16V MSI ha sido equipado con el VW Virtus de nivel de entrada, y está lejos de ser un mal motor. Por supuesto, carece de ese impulso turbo y potencia a bajas revoluciones, pero para aquellos que mantienen una conducción cómoda, el motor de la familia EA 211 es más que suficiente para un sedán compacto.

Con 117 CV de potencia con etanol y 110 CV con gasolina, la aceleración es ágil. Con la transmisión manual, el VW Virtus acelera a 100 km/h en menos de 10 segundos con combustible 100% vegetal en el tanque.

A velocidades de crucero, el automóvil funciona sin problemas y el puntero del tacómetro es de 2.500 rpm a 100 km/h. Esto se refleja en un consumo moderado. Según estándares Inmetro, el VW Virtus 1.6 2018 manual muestra promedios con etanol de 8,2 km/l (ciudad) y 9,5 km/l (carretera), con gasolina, 11,9 km/l y 13,8 km/l respectivamente.

4 – Mejor rendimiento con el motor turboalimentado

Las variantes turboalimentadas del VW Virtus son, por supuesto, más divertidas. Equipado con el motor TSI de 128 hp/116 hp (gm), el sedán compacto tiene un comportamiento más entrecortado. Con cambio automático, acelera hasta los 100 km/h en 9,9 segundos, pero lo mejor es la vuelta a rodar.

Hay 20,4 kph entre 2000 rpm y 3500 rpm con cualquier combustible, y simplemente lo pisas y el VW Virtus responde al instante. Esto facilita la vida del conductor al adelantar en la carretera o incluso en las pendientes más pronunciadas de la ciudad.

De esta manera, el VW Virtus 2018 Turbo es más eficiente en un entorno de carretera. Con etanol, según estándares del Inmetro, los promedios son de 7,8 km/l (ciudad) y 10,2 km/l (carretera). Con gasolina es de 11,2 km/litro y 14,6 km/litro, respectivamente.

5 – ¿Cómo es el comportamiento dinámico del VW Virtus?

El Virtus es un Volkswagen típico desde su debut en 2018. La carrocería tiene una gran rigidez y en la carretera el sedán muestra todas las ventajas de su chasis MQB. En las curvas, el modelo se siente pegado al suelo y en las rectas, a alta velocidad, la dirección se mantiene directa y precisa.

6 – Nuestro consejo VW Virtus 2018

Nos referimos al VW Virtus 2018 en versión Highline. El tope de gama, además de ser el más completo de la época, utilizaba un motor 1.0 TSI con cambio automático de seis velocidades. En los principales sitios web de compra y venta de automóviles, los precios oscilan entre R$ 76.000 y R$ 85.000 y se pueden encontrar llenos de opciones, como explicaremos a continuación.

7 – Lista de equipos que no deja nada que desear

El VW Virtus se lanzó en 2018 con tres versiones de equipamiento y un relleno muy interesante. Desde el 1.6 manual, por el lado de la seguridad, el volumen tres está equipado con control de tracción, asistente de subida de pendientes, frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema de limpieza automático, bloqueo electrónico del diferencial delantero y control de la presión de los neumáticos.

Además, en todas las versiones de primer año de vida, el VW Virtus cuenta con aire acondicionado, dirección asistida, seguros y elevalunas eléctricos (delanteros con función de un toque), llave tipo Navaja con control remoto de puertas, parasoles iluminados y soporte para celular en el tablero con puerto USB para carga.

Además del motor turboalimentado y la transmisión automática, la opción intermedia VW Virtus 2018 agrega elementos interesantes. Para empezar, recibe control electrónico de estabilidad y ajustes de altura y distancia desde el volante (que es multifuncional), inexplicablemente ausentes en el 1.6.

El centro multimedia Composition Touch con pantalla de 6,5 pulgadas, asiento trasero dividido, faros antiniebla con función de luz constante en las curvas, llantas de aleación de 15 pulgadas con llantas, sensor de marcha atrás, espejos eléctricos, reposabrazos y luces traseras oscurecidas completan el paquete intermedio del VW Virtus.

La versión Highline, que se muestra, es la mejor opción para el VW Virtus 2018. Agrega aire acondicionado automático, llave en el lugar para abrir las puertas y arrancar el motor con un botón, un volante forrado en cuero con levas de cambio de marchas, un reposabrazos delantero, una guantera refrigerada, luces diurnas LED y ruedas de 16 pulgadas.

Esté atento a los modelos Highline con opciones que se encuentran en los sitios web de compra y venta de automóviles. El sedán podría recibir una cámara trasera, un sensor de estacionamiento delantero, un espejo retrovisor eléctrico, un indicador de presión de neumáticos, un portaequipajes en el baúl, un detector de fatiga, un sistema de frenado automático poscolisión y sensores de lluvia y crepúsculo.

¡Tu tienes mas! El VW Virtus Highline aún tiene disponibles paquetes con el centro multimedia Discover Media, con una pantalla de 8 pulgadas y un cuadro de instrumentos electrónico y configurable Active Info Display, así como llantas de aleación con llantas de 17 pulgadas.

8 – Para los que lo aprecian, hubo una versión deportiva

Antes de que el mundo acabara con la pandemia, Volkswagen guardó las siglas GTS para bautizar a la nueva versión deportiva del VW Virtus. Lanzada en febrero de 2020, la versión sedán hace honor al apellido simbólico.

Empezando por el motor 1.4 TSI de cuatro cilindros, 150 CV y ​​25,5 kg por minuto a 1500 rpm. Con cambio automático, acelera hasta los 100 km/h en 8,7 segundos, según datos de la propia Volkswagen.

Además, el VW Virtus GTS también adquirió la modificación diferencial de la suspensión, los frenos y la transmisión, y la dirección se volvió más pesada. También cuenta con equipamientos como la planta motriz VW Play, faros LED y varios detalles en el diseño, sin exageraciones y sutilezas.

9 – ¿Cuáles son los precios de mantenimiento del VW Virtus?

El VW Virtus 2018 en la versión turbocargada tiene un mantenimiento más exigente, precisamente por el avanzado paquete mecánico. Precio fijo marca alemana a partir de 60.000km échale un vistazo:

• 60 mil km: 1749,53 reales brasileños
• 70.000 km: $756,95
• 80.000 km: 1.857,71 reales brasileños

Además, las piezas también cuentan con precios más altos. Vea el valor de algunos componentes del VW Virtus turbo 2020:

• Juego con cuatro pastillas de freno delanteras: de BRL 115 a BRL 280
• Juego con tres bujías: BRL 240 a BRL 350
• Bomba de combustible: de R$ 500 a R$ 660
• Kit de cambio de aceite (4L 5W40 + filtro): BRL 300 a BRL 400
• Amortiguadores traseros (par): de 650 BRL a 800 BRL
• Parachoques trasero: de BRL 750 a BRL 1200
• Faro derecho: de R$ 460 a R$ 780

10 – los principales problemas del sedán compacto premium

Los propietarios de VW Virtus a menudo se quejan de problemas con la transmisión automática, que tiene sacudidas y vibraciones inusuales. También hay reportes de problemas con el sistema de frenos, con ruidos y vibraciones cuando se acciona el pedal.

Compruebe también si el coche huele mal en la cabina. Hay muchos testimonios de propietarios que hablaron de fugas en el habitáculo. También son frecuentes los casos de faros y faroles furtivos, que se oscurecen o desgastan antes de tiempo.

VW Virtus ya ha sido retirado del mercado por tres campañas, la primera fue para cambiar el revestimiento del eje central para las unidades producidas en 2017 y 2018. Luego, para actualizar la unidad de control del motor en los sedanes fabricados en 2022. Y finalmente. Reforzar la unión de los diversos componentes a los modelos fabricados en 2022.

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