septiembre 24, 2021

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Solaris recibe pedidos de seis autobuses eléctricos desde España


Modelo Solaris Arbino 8.9 LE

El fabricante polaco suministrará dos vehículos a Martoral en la provincia de Barcelona y cuatro vehículos al País Vasco.

Alexandre Pelagius

El fabricante polaco de autobuses Solaris suministrará seis autobuses eléctricos a España a finales de 2022.

Hay dos exigencias. El primero de ellos, producido por el Ayuntamiento de Martorell, fue de unos dos Urbino 8,9 LE eléctricos. Mordorel, cerca de Barcelona, ​​tiene una fábrica de asientos donde se fabricarán coches eléctricos en el futuro.

El segundo lo llevó a cabo Euskotren, operador que opera en el País Vasco, que demandó cuatro autobuses eléctricos. De estos dos, Urbino cuenta con 8,9 LED de potencia, que opera en el barrio Usanzolo, paralelo a la ciudad de Calcuta.

El Arbino 8.9 LE de nueve metros funciona con baterías de 90 kWh. Están diseñados para una carga rápida y frecuente, ya sea por pantógrafo o normalmente por cable.

Encargó dos cargadores móviles con una capacidad de 40 kW cada uno al Ayuntamiento de Martorel Solaris. La potencia del motor central de los autobuses es de 160 kW.

En cuanto al EuskoTren, existía la opción de una batería más grande de hasta 260 kWh con un motor central de 160 kW.

Además de los dos autobuses estrechos de nueve metros, Uscotren encargó dos tranvías Arbino de 12 metros. Estos se utilizarán en líneas alimentadas por BizkaiBus.

Accionado por un eje eléctrico con dos motores integrados, con una capacidad de batería instalada de 440 kWh. Los modelos EuskoTren se cargan solo por cable, pero con corriente continua hasta 150 kW. Encargó los cargadores correspondientes a EuskoTren Solaris.

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Los seis autobuses eléctricos que Solaris suministra a España en dos pedidos están totalmente climatizados y equipados con un sistema de información al pasajero con monitores a bordo en el interior. También hay un sistema de videovigilancia interno y externo.

EuskoTren también encargó sistemas de asistencia al conductor como los espejos retrovisores exteriores de la cámara llamados “MirrorEye”.

Alexander Belegi, periodista especializado en transporte

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