octubre 25, 2021

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Ford se conecta en las calles: descubra lo que ofrece y lanza el fabricante de automóviles

En enero de este año, fortaleza Anunció el cierre de todas sus actividades de fabricación en el mercado brasileño, incluyendo Cierra su unidad principal aquí, ubicada en Kamakari, en Bahía.

También el dueño de la marca nacional troller, la empresa creó la esperanza de que el complejo de jeep en Horizonte, Ceará, sobreviviera y fuera vendido a otro propietario, lo que no ha sido confirmado. Ford solo está interesado en vender la línea de montaje y su equipo industrial, y La marca Troller y sus productos también morirán a finales de este año..

Sin las fábricas nacionales, Ford perdió la mayor parte de sus ventas en el país, concentradas en el Ka-slot, el Ka Sedan de tres volúmenes y el SUV EcoSport, todos fabricados en Brasil.

En agosto, solo emergió como la decimoctava marca más vendida, según Fenabrave. Ahora, la empresa ha cambiado de estrategia, trabajando aquí con un catálogo 100% importado.

¿Qué ofrece Ford todavía?

Actualmente, Ford ofrece solo cuatro productos al público, todos fabricados fuera de Brasil.

El más caro, pero a partir de R $ 188.990, es Sereno. La camioneta pickup mediana de la marca se fabrica en Argentina Y pelea con modelos como Toyota Hilux y Chevrolet S10. También cuenta con opciones de cabina simple o doble y un motor 2.2 o 3.2, ambos turbodiésel. Cabe señalar que el país vecino se especializa en este sector y la mayoría de las camionetas medianas en realidad provienen de allí.

Directo de porcelana, Ford importa o Zona, un SUV de rango medio que está en la misma clase y rango de precios que el Jeep Compass. El modelo se ofrece en una única versión, el Titanium, y cuenta con elementos tales como frenado de emergencia independiente y control de crucero adaptativo. El motor 1.5 turbo no es el más potente, proporcionando 150 caballos de fuerza, mucho menos que el principal competidor. El precio tampoco es el más atractivo, a partir de R $ 214.990.

El tercer modelo introducido con Ka y EcoSport en las tiendas Ford antes del cierre de las fábricas es el modelo icónico. mustango. El cupé deportivo se importa de Estados UnidosLo que no ayuda a su precio de R $ 545.000. Sin embargo, la versión Mach 1 que se muestra aquí es una de las versiones más capaces en la pista, con suspensión y aerodinámica mejoradas.

Nova Ford

NS Ford Bronco Sport Este fue el primer lanzamiento de la marca después del final de sus actividades de fabricación en Brasil. Y tiene exactamente el perfil por el que se esfuerza el “nuevo Ford”. Es una clase de SUV de gama media, con márgenes más altos, Importado de mexico, lo que reduce significativamente la carga fiscal.

Todo el catálogo de tecnologías de seguridad y conectividad combinado con el motor 2.0 turbo con tracción total fue una forma de evitar el combate cuerpo a cuerpo con el Jeep Compass, ya que el Bronco tiene opciones mucho más simples en Estados Unidos que no llegan hasta aquí. Las copias más baratas crearán más conflictos. Bronco Sport se lanzará hoy por R $ 265.690.

Sin embargo, el último anuncio de la marca es un SUV. Ford volverá a presentar en Brasil CruceFurgoneta de pasajeros que puede acomodar hasta 19 personas. El precio aún no se ha decidido, pero el nuevo llegará aquí con un turbodiésel 2.0 de 170 caballos de fuerza e incluso un asistente de mantenimiento de rango, equipo poco común en los modelos de trabajo. Sin embargo, el camión está instalado en Uruguay Mediante la subcontratación de la fábrica, Nordex, con componentes importados.

Todavía hay un tercer lanzamiento programado para 2022. Ford Maverick. Es un camión intermedio como el Fiat Toro que comparte plataforma y línea Asamblea mexicana Con Bronco Sport.

En EE. UU., La versión más barata cuesta el EcoSport para vender allí ($ 19,995) y ya tiene una propulsión híbrida capaz de hacer hasta 17 km / l. Sin embargo, para Brasil, la marca debería adoptar la misma situación vista en el Bronco Sport, ofreciendo las versiones más caras y equipadas.

Envejecimiento de la flota

Sin embargo, la fuerte caída de las ventas de Ford no significa que sus autos rara vez se vean en las calles. Una encuesta realizada por la consultora Fraga Inteligência Automotiva reveló que la reducción de los modelos de la marca en el total de la flota nacional debe realizarse de manera muy paulatina.

Hoy, Ford es responsable del 10,03% de la flota brasileña actual, incluidos turismos y vehículos comerciales ligeros. Desde el inicio de las operaciones de la marca en Brasil, que tuvo lugar en 1919, y hasta diciembre de 2020, la empresa ha vendido 4.498.065 coches, más de 2.200 copias de 40 modelos diferentes. El Fiesta fue el más vendido en la historia de la compañía, con 1.265.063 unidades vendidas.

La encuesta de Fraga Inteligência Automotiva mostró que la reducción en la participación de automóviles Ford en la flota de turismo debería ser del 14,31% para 2025. En poco más de tres años, todavía hay 3.853.943 coches en servicio en Brasil.

El caso es que sin vender grandes cantidades de coches de 0 km y centrarse en coches con bajo volumen de ventas, pero con mayores márgenes de beneficio, la retirada de coches muy antiguos será mayor que la matriculación de nuevos modelos. El resultado debería ser un aumento significativo en la vida media de los vehículos de la marca que circulan por nuestras calles.

Hoy, de los vehículos Ford en circulación, el 37,28% tiene entre 4 y 10 años de uso. Los modelos entre 11 y 20 años representan el 26,69% ​​del total, mientras que solo el 19,05% tienen más de 20 años.

La información de Fraga muestra que en 2025, el 44,52% de todos los vehículos Ford tendrán entre 11 y 20 años. Los coches Ford que todavía se pueden considerar usados, con hasta 3 años de uso, representarán solo el 6,42% de todos los coches de la marca en circulación.

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