España se está moviendo para prohibir vuelos de corta distancia en rutas servidas por trenes, al igual que Francia

Un nuevo estudio de PwC revela que la prohibición de vuelos domésticos dentro de España le costaría a la economía 329 millones de euros en PIB y la pérdida de 2.000 empleos directos, además de miles de empleos indirectos. informes de los medios españoles.

El análisis se desarrolló en medio del debate sobre la adopción de medidas similares a las aprobadas recientemente en Francia, que prohíben los vuelos domésticos si hay menos de dos horas y media de servicio ferroviario de alta velocidad entre los mismos destinos.

PwC investigó las posibles consecuencias de tal movimiento para el transporte aéreo en España y descubrió que los vuelos entre las ciudades de Madrid, Alicante, Barcelona, ​​Málaga, Sevilla y Valencia podrían verse afectados. La consultora señaló además que, entre 2007 y 2019, hubo una disminución del 54 % en la cantidad de pasajeros que eligieron estos destinos a medida que mejoraron los servicios ferroviarios de alta velocidad.

Ante esta situación, la aerolínea de bandera española Iberia decidió reducir el número de vuelos en estas rutas en torno a un 64%. Sin embargo, la empresa aún mantiene los servicios.

Reflexionando sobre el posible efecto de la misma medida en España, la directora de Ventas Globales de Iberia, Beatrice Guillén, señaló la importancia de los vuelos domésticos para atender a los millones de pasajeros que necesitan conectar con vuelos de medio o largo radio.

También ha destacado que es interesante señalar que entre Madrid y las cinco ciudades mencionadas se han realizado casi 4 millones de viajes, más de la mitad de estos pasajeros haciendo conexión con otros vuelos.

Para asegurar que se satisfaga esta demanda, Iberia estima que las líneas ferroviarias de alta velocidad que dan servicio al aeropuerto de Madrid funcionarán al menos entre ocho y diez veces por hora, lo que todavía es un largo camino por recorrer.

Aunque PwC destacó que el impacto de la prohibición de vuelos domésticos en España se sentirá menos que en Francia, la decisión final aún debe tener en cuenta el entorno de conectividad de la región y la relación entre la aviación y el crecimiento económico.