Entendiendo el conflicto entre Argentina y Paraguay y cómo Brasil podría verse involucrado en el conflicto | mundo

Paraguay y Argentina han estado enfrentados este año por dos temas que en principio no tienen relación:

• Imponer derechos sobre la vía fluvial por donde pasa alrededor del 80% de las exportaciones de Paraguay.
• Cálculos relacionados con la central hidroeléctrica conjunta Yacerita entre ambos países.

En agosto, el ministro de Economía argentino, Sergio Massa, se reunió con el presidente paraguayo, Santiago Peña, para intentar llegar a acuerdos, pero desde entonces la situación ha empeorado: los paraguayos afirman que en esa reunión hubo un compromiso de que Argentina dejaría de funcionar. Al cobrar una tarifa, esto simplemente no sucedió.

Brasil, al igual que Paraguay, no acepta imponer derechos sobre la vía fluvial, pero para los paraguayos esta ruta de exportación es mucho más importante.

Cancillería de Paraguay dijo que la disputa sería remitida al Mercosur g1.

Indirectamente, Brasil también es parte de la disputa por la central hidroeléctrica: Brasil paga mucho menos por la energía de Itaipú de lo que Argentina paga por la energía de Yacerita, dice Massa, el ministro argentino.

¿Qué es la Hidrovía Paraguay Paraná?

Una vía fluvial es un tramo de río que necesita sufrir adaptaciones para ser navegable. Por ejemplo: dragado para aumentar el calado (profundidad), permitiendo navegar a barcos más grandes.

En 1994, hubo un acuerdo entre cinco países de América del Sur para crear esta vía fluvial y establecer reglas. Las naciones son:

• Argentina;
• Bolivia;
• Brasil;
• Paraguay;
• Uruguay,

La vía fluvial pasa por los ríos Paraguay y Paraná. Comienza en Cáceres, en Mato Grosso, y termina en Nueva Palmira, en Uruguay.

Según el acuerdo, ningún país podrá imponer impuestos, aranceles o impuestos a los barcos a menos que exista un entendimiento entre todos los miembros.

El 1 de enero de 2023, el gobierno argentino comenzó a imponer una tarifa de 1,47 dólares estadounidenses (7,25 reales) por tonelada a los barcos que cruzan el tramo del río Paraná que comienza en Santa Fe, Argentina.

Argentina afirma brindar servicios de navegación en la vía fluvial. El estado manifiesta que tiene costos de señalización, dragado y seguridad. Según los cálculos del país, esto cuesta entre 20 y 25 millones de dólares al año.

Según fuentes del gobierno brasileño, estos costos ya existen, pero imponer tarifas viola la cláusula que estipula que el impuesto debe ser acordado con todos los miembros de la vía fluvial.

El Comité Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata, integrado por representantes de los cinco países firmantes del acuerdo, afirma que las condiciones del río en el tramo en cuestión permiten el paso de barcos de poco calado sin necesidad de dragado y que es No es necesario indicar nada en el apartado.

¿Por qué Paraguay es el país más afectado?

Los empresarios paraguayos están apoyando al gobierno de su país en esta disputa con Argentina, dice José Luis Salomón de la Cámara de Comercio Americana en Paraguay.

«El conflicto es con todos los países que utilizan la hidrovía. Argentina decidió unilateralmente imponer aranceles, y hay un acuerdo que dice claramente que no se pueden imponer aranceles unilateralmente. Esta hidrovía es muy importante para Paraguay, es nuestro principal vínculo con el mundo”, recordó, que no tiene costa.

Según el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) de Paraguay, cerca del 80% de las exportaciones del país y el 19% de sus importaciones pasan por esta vía fluvial.

Según cálculos de Cafym, estas pérdidas costarán aproximadamente 40 millones de dólares anuales a los ciudadanos paraguayos.

Lo que dicen otros países

Argentina dice que esta es una discusión técnica. Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay se oponen a la imposición de este peaje, y representantes de estos países se han puesto en contacto con la Comisión Intergubernamental de Vías Navegables.

El gobierno paraguayo decidió remitir el asunto al Tribunal Permanente de Solución de Controversias del Mercosur.

Debate sobre la presa

Han surgido desacuerdos entre Paraguay y Argentina por otro tema: las deudas y la venta de energía de la central hidroeléctrica conjunta de los dos países, Yacerita.

Esta central hidroeléctrica fue construida con disposición similar a la de Itaipú. Se creó una entidad binacional, donde Argentina pagaría los costos de construcción, Paraguay pagaría la deuda por los siguientes contratos y se firmaría un acuerdo para vender el excedente de energía a un precio fijo.

Por lo tanto, Paraguay tiene una deuda con Argentina por la construcción de la central Yacerita, pero al mismo tiempo gana dinero porque vende la energía generada en la central hidroeléctrica a los argentinos.

Dinero de la venta de energía.

El presidente paraguayo, Santiago Peña, dijo que la empresa que administra la central hidroeléctrica tiene deudas de alrededor de 150 millones de dólares debido a ventas impagas de energía.

El vicepresidente de Paraguay, Pedro Aliana, afirmó que los paraguayos simplemente dejarían de vender el excedente a Argentina.

Argentina afirma que Paraguay todavía debe demasiado dinero por la construcción, y hay desacuerdo sobre el valor actual de la deuda: Argentina afirma que hay alrededor de 14 mil millones de dólares en intereses a pagar.

Peña dice que las dos disputas no tienen ninguna relación.

Paraguay incluso abrió las compuertas para reducir la capacidad de generación de energía de la planta, pero luego fueron cerradas parcialmente nuevamente.

Sergio Massa, Ministro de Economía de Argentina, afirma que su país paga más por la energía generada en Yacerita que lo que Brasil paga por la energía generada en Itaipú.