El C-Elysée siempre ha sido considerado un citroen «barato», esta condición atraía y repelía. La historia del tridimensional francés, lanzado en 2012, se divide entre una alta demanda en algunos mercados, mientras que los clientes potenciales fueron marginados en otros porque no querían pegar la imagen. Precio bajo El producto, sin embargo, sigue saliendo de esta medida en muchos países, a un precio muy asequible, lo que supone una interesante cuota de ventas. Es por eso que el C-ELC que todavía está a la venta en los concesionarios desaparecerá, incluso el nombre quedará en el pasado. Pero, de acuerdo con Periódico español, C4 L aparecerá en su lugar.
El proyecto está en desarrollo y busca aprovechar la buena acogida que el nuevo C4 y la duración de su batería, el ë-C4, han disfrutado desde su lanzamiento. Debido a que las cifras de ventas superaron las expectativas, la marca siente la necesidad de aumentar la producción en la planta de Stellandis en Madrid.
Sin embargo, según la citada fuente, el nuevo C-ELC que sale de la plataforma C4L también se fabricará en España, pero no en Vaiko. Basado en CMP (General Module Platform), el producto tiene la etiqueta «España en España» pero proviene de Madrid. Y ya parece que el proyecto, con el nombre de código interno C43, entrará en producción en el último trimestre del próximo año, en 2022. Más concretamente, en octubre, los españoles están garantizados.
Por aquí, el C-Elysée tiene un precio de 19.648 rupias. No lejos del 4 21,107 C4 exigido para el «inicio de la conversación». Esto dio lugar a una variante solo de batería, y la posibilidad de diseñar un C4L 100% eléctrico es incuestionable porque es la carta de triunfo en el mercado chino que permite al fabricante francés jugar una carta más hasta la manga.
Si esta combinación se confirma en la gama C4, el nuevo miembro de la familia se dirigirá principalmente a los mercados del sur de Europa, como el noroeste de África (Magreb) y Turquía. 4 puertas), Dacia Logan o டா koda Rapid.
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