El gobierno capitula ante los fabricantes de automóviles y podría imponer impuestos a los coches eléctricos ya en noviembre

En ocho meses de 2023, Brasil matriculó 49.052 vehículos eléctricos ligeros, casi la misma cantidad que todo el año anterior, 49.245. El parque total de vehículos eléctricos ligeros en circulación en Brasil alcanzó 175.491 vehículos (de enero de 2012 a agosto de 2023). En otras palabras, a pesar del rápido crecimiento, el mercado es todavía muy pequeño en comparación con los aproximadamente 2 millones de modelos de combustión vendidos anualmente.

Según ABVE, las ventas de vehículos eléctricos en Brasil representan alrededor del 2% del mercado. La propuesta de la asociación prevé la reanudación de la tributación a partir de 2025, cuando este tipo debería alcanzar el 6%.

Según Ricardo Bastos, presidente de ABVE y CEO de GWM, el cambio de norma no será bien recibido por las marcas que aún no producen en el país.

«Traer a discusión un cambio de reglas que reduciría el acceso a los vehículos eléctricos envía una muy mala señal a las marcas aquí y a quienes estudian el mercado. No es una buena idea hablar de cambiar las reglas hasta que la tecnología esté «perfeccionada». ‘ en el país”, añade.

Sobre este tema, el presidente de JAC Motors -que vende sólo autos eléctricos en el país-, Sergio Habib, señaló a la columna que en países con renta per cápita similar a la de Brasil, como Tailandia, el mercado eléctrico, por regla general, representa menos del 1% de las ventas totales de vehículos. Allí, el gobierno otorgó un incentivo de 5.000 dólares a quien comprara modelos eléctricos, luego aumentó al 3%. Sin embargo, un pequeño porcentaje.

«Los coches eléctricos puros representan menos del 0,5% de las ventas totales de automóviles del país y seguirán siéndolo durante mucho tiempo. Anfavea es básicamente proteccionista, siempre lo ha sido. Pero cuando se trata de coches eléctricos, no hay nadie a quien acudir». A. Nivel proteccionista El sonido es demasiado bajo.”