Alpine se mostró satisfecha con las pruebas del A424 en España

Desde que anunció su proyecto de hipercoche, Alpine ha estado trabajando arduamente para estar a la altura de su nombre de resistencia. La semana pasada, el equipo francés pasó 3 días trabajando en la A424 en Jerez de la Frontera, recorriendo un total de más de 1.200 kilómetros.

Los franceses han estado trabajando arduamente para encontrar mejores arreglos para la A424. Con la presencia de los pilotos Charles Milesi, André Negrão, Nicolas Lapierre y Mick Schumacher, la sesión se desarrolló en un clima muy diferente.

Por un lado, si el equipo se ve obligado a modificar la programación original, Alpine podrá entender mejor el coche antes de recibir la aprobación final de la FIA/ACO. Además de comprender el comportamiento de los neumáticos Michelin en carreteras mojadas, se prestó atención a mejorar el funcionamiento de los sistemas electrónicos, incluida la parte híbrida y el diferencial.

Hasta ahora, el discurso oficial ha sido abrumadoramente positivo. El director del equipo, Philippe Cynault, salió satisfecho del entrenamiento. «Aunque las condiciones climáticas cambian todo el tiempo, hemos visto ventanas para mejorar los tiempos en pista y mejorar el auto».

«Hemos logrado avances significativos, especialmente en la aerodinámica, la electrónica y los sistemas de iluminación para las escenas de vuelta nocturna. Estas pruebas son importantes para los equipos, tienen que aprender a trabajar juntos y pudimos ejecutar algunas más en estos días de un tiempo tan loco», dijo Sinault.

Los pilotos y técnicos también lo agradecen.

Para esta sesión, Alpine continuó con el piloto de pruebas Nicolas Lapierre y contó con Sales Milesi y Andre Negro. Mick Schumacher tuvo la oportunidad de pilotarlo el pasado martes y dio varias vueltas para acostumbrarse al coche y a la mecánica de resistencia (de eso hablamos aquí).

«Los hipercoches son tan potentes y robustos que necesitamos adaptar nuestro estilo de conducción», afirmó Nicolas Lapierre. «Tenemos muchas áreas en las que centrarnos, especialmente la reacción de los neumáticos y el sistema de recuperación de energía. Estos dos factores tienen un gran impacto en el equilibrio del coche y necesitamos tiempo para comprenderlos y dominarlos. Después de eso, podremos homologar el coche. con una buena ventana de rendimiento.

No pasó desapercibido que el Alpine A424, desarrollado y construido por ORECA, empezó a utilizar el azul metalizado característico de la marca. El director del proyecto, Anthony Willan, explicó que el azul acentuaba todas las líneas y curvas de la A424, dándole «cierta sensualidad». Sin embargo, dejó claro que, si bien es agradable a la vista, pasar por las luces traseras con el logo de Alpine no pierde de vista el objetivo final de ser competitivos en la pista.

Alpine también prevé celebrar dos rondas más de pruebas este año: una en Aragón (España) a mediados de noviembre, incluyendo vueltas nocturnas en fila, y otra en Portimão (Portugal) entre el 11 y el 13 de diciembre para cerrar el año.